【文／游崴】
今年6月27日，50名抗議者佔領了一間位在倫敦北邊的屋子，儘管行動只維持了約24小時就被迫結束，但在奧運前夕的敏感時刻，這個事件卻格外引發媒體關注。這棟屋子登記在知名英國雕塑家卡普爾（Anish Kapoor）名下，他是當今最富有的藝術家之一，也是倫敦奧運地標「軌道塔」（Orbit Tower）的設計者。此次佔屋者的行動，完全衝著他與今年倫敦奧運的合作關係。
鋼鐵鉅子軌道塔
卡普爾（Anish Kapoor）為奧運所設計的「軌道塔」（Orbit Tower），是英國近年來最爭議的公共雕塑。（ArcelorMittal Orbit提供）
2010年，卡普爾的設計案自公開競圖中脫穎而出，歷經兩年餘的興建，如今隨著奧運開幕，訪客將可登上這座115公尺高的高塔，鳥瞰整個奧運園區與東倫敦。它的不對稱造形與幾乎顯得過度的激昂動勢，顛覆了紀念碑雕塑的傳統，這其實是卡普爾的出發點，他認為傳統的塔式雕塑往往難逃象徵主義魔障，成為瞻仰膜拜的物件。而他思索的，是一個非再現的，不具象徵意味的塔。
但「軌道塔」最後卻變成了英國近年來最爭議的公共藝術案。自從競圖結果公布，外界便對於那扭曲交纏的鋼架結構很不滿意，除了被媒體譏為「打結的內臟」、「公共藝術酷斯拉」及「兩輛起重機災難地相撞」，更多矛頭指向了以巨型紀念碑彰顯城市精神的策略，認為這不僅過時，更突顯倫敦市長好大喜功的城市行銷手法。評論不看好，民眾反應也很慘澹，最殘酷的是《衛報》（The Guardian）的一份網路民調，有超過六成的人給了直接的惡評。（註1）
換個角度來看，「軌道塔」繁複的鋼鐵結構倒是成功呼應著贊助商「ArcelorMittal」鋼鐵公司。這座龐然大物高達兩百多萬英鎊的造價，主要由這間世界最大的鋼鐵公司埋單，高塔的官方名稱，也因此變成了「ArcelorMittal Orbit」。無奈企業贊助並沒有讓登塔參觀變得更親民一些，成人票一張15英鎊（約台幣700元）的價錢，連卡普爾得知後都坦承很不安。
在英國政府不斷削減教育、文化與醫療預算之際，這一座造價昂貴、以鋼鐵鉅子為名的大型雕塑，會成為反奧運人士的標靶不是沒有原因，而且「ArcelorMittal」還是全球碳排量最高的企業之一。正當環境永續議題自1996年奧運開始被列入重點，這樣的企業成為今年奧運的「指定合作夥伴」（且盈收還可免稅），無疑是一件很諷刺的事；其它引人側目的夥伴們，還包括兩年前因漏油事件造成生態浩劫的英國石油公司（BP），以及在健康、環保、勞工議題上惡名昭彰的麥當勞（McDonald’s）—趕在奧運開幕前夕，這個速食業龍頭已在奧運體育場旁開設了全球最大的連鎖店。
自冷戰結束以來，企業贊助已成了歷屆奧運的常態。但重點確實已不是商業化與否的問題，而是商業化如何讓奧運變成了一種遮掩問題的手段。這也是佔領卡普爾屋子的行動主義團體「麵包與馬戲」（Bread and Circuses）的訴求，他們有一部分成員來自於去年的「佔領倫敦」（Occupy London）行動，批判新自由主義經濟所造就的社會不平等的基調未變。他們在短暫的佔屋期間內舉辦展覽、演講與音樂表演，試圖用行動喚起人們對於奧運背後問題注意力，他們批判奧運是政府與財團合力創造的煙霧彈，遮掩了當前英國財政緊縮、經濟危機與文化商品化等的問題。（註2）
愛迪達的倫敦？
另一項在今年倫敦奧運中同樣爭議、但較少被關注的企業贊助案，是愛迪達（Adidas）的「AdiZones」。作為主要贊助商之一，愛迪達在奧運賽事所在地區，興建了許多名為「AdiZones」的戶外健身場，免費提供社區居民使用。制式化的場地設計中，地面是巨大的奧運圖案，運動器材上印著顯眼的愛迪達商標，而一旁則是以街頭藝術手法表現的「運動名人牆」。儘管打著奧運大旗，「AdiZones」卻也拓展至與奧運沾不上邊的英國其他市鎮。如今，在英國有越來越多的公共運動場，變成了名符其實的愛迪達健身場。
英國藝術家杜曼（Alberto Duman）自去年起關注「AdiZones」在英國各地繁衍的現象。在他的鏡頭之中，色彩鮮豔的健身場突兀地出現在市郊的綠地上，場中沒有一個人，荒涼的場景與「AdiZones」官網上熱鬧歡樂的宣傳照恰成對比。格外引起藝術家注意的是：這並非奧運期間才有的企業贊助，每座「AdiZones」都是永久設置，在賽事結束後，直接成為該轄區內的公共設施，這意味著對公共空間的恆久品牌化（permanent branding）。奧運作為僅僅數週的活動，但與都市更新相結合，卻讓商業力量有機會長驅直入，直接成為都市計畫的一環。
對愛迪達來說這，這種長期廣告露出效益驚人。更何況每座造價15萬英鎊的「AdiZones」，愛迪達只需要出一半，其餘為政府旗下的代理商負責，而地方政府則負擔每年的管修費用。對於近幾年來為孩童肥胖問題傷神、卻又因預算削減、無能提供運動設施的英國政府而言，這個交易似乎很划算，但被貼上商標的公共空間卻得付出一些代價：未來，任何一座「AdiZones」若要移除，政府都必須和愛迪達協商後才能行動。愛迪達對於創造品牌認同一直不遺餘力，近來主打的一則廣告案，以「我們是倫敦」（We Are London）為口號，試圖以那些中低收入階層、居住在社會住宅、著迷街頭文化的英國青少年來定義倫敦。如今正在英國各地蔓延開來的「AdiZones」，也在隱然定義著人們對於公共領域的認同，就像每座健身場都有的那片「運動名人牆」上，那些看來很酷的塗鴉，畫的全是為愛迪達代言的運動明星。對於愛迪達不斷把玩的群眾代詞「我們」，杜曼試圖劃出一條界線，故意把這個調查攝影系列定名為「他們是倫敦」（They Are London）。
（註1）參考《衛報》在2010年一次網路民調，其中有39%的人同意「軌道塔」是一件「偉大的雕塑」，61%的人則認為它是「垃圾」。請參見◎www.guardian.co.uk/commentisfree/poll/2010/mar/31/architecture-design?intcmp=239
（註2）請參見「麵包與馬戲」（Bread and Circuses）網站聲明稿◎breadandcircuses.org.uk/
※延伸閱讀：奧林匹克異議(下)
【《典藏今藝術》2012年8月號；訂閱 典藏今藝術電子版】
轉貼來源：UDN新聞網
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